CAPA. Capacidad de pruebas de aptitud.
Finalidad del nuevo sistema.
Este nuevo sistema “permitirá una mayor organización de lo exámenes y sus citaciones” porque las fechas de los exámenes se podrán saber con la suficiente antelación y con un ritmo parametrizable.
Este proyecto, creado por la DGT, quiere repartir equitativa y proporcionadamente la capacidad de examen y regular las capacidades de los centros de formación
-Falta de calendario.
-Presentación de alumnos sin preparar.
-Anulaciones en el último momento.
La capacidad de examen entre las autoescuelas se distribuirá de forma equitativa y proporcional. Pero además, esta nueva instrucción de Tráfico concederá más capacidad de examen a las autoescuelas que tengan un mayor porcentaje de aptos en la primera convocatoria y reducirá el número de aspirantes en segundas convocatorias y en las sucesivas.
En la coruña 12 pruebas por examinador y día.
El sistema CAPA funciona asignando a cada autoescuela un cupo de aspirantes que pueden presentarse al examen de circulación. Ese cupo se obtiene del número de alumnos aprobados en los últimos tres meses, tanto del teórico como del práctico, y de la “bolsa de alumnos” de cada autoescuela.
•La forman el nº de alumnos de la autoescuela en disposición de presentarse a examen de circulación. Se suman los de todas las secciones
•Su relación con la bolsa del centro de examen determina, una vez aplicado el factor de corrección (si procede), el nº de pruebas de circulación que realizará en un ciclo.
•Ejemplo:
–Bolsa del centro de examen de 1000 alumnos
–Bolsa de la autoescuela 100 alumnos
–Sin factor de corrección daría derecho al 10% de las pruebas de circulación realizadas en un ciclo.
De este modo, queda distribuida la capacidad de examen entre la bolsa de alumnos de cada autoescuela. Esta “bolsa” la forma una sección para el permiso B (alumnos con el teórico aprobado, pero que todavía no han obtenido el permiso) y otra sección para el resto de permisos (alumnos con la destreza aprobada y pendientes de aprobar la circulación).
Puntúa a favor de la autoescuela, si ésta tiene un buen porcentaje de aptos en primera convocatoria en la prueba de circulación. Si este porcentaje es superior a la media podrá presentar más alumnos al examen práctico, El número de alumnos extra dependerá de cuánto supere la media. Si el porcentaje de aptos es inferior se reducirá el número de alumnos que puede presentar.
LOS TRASLADOS DE EXPEDIENTE FIGURAN A NOMBRE DE LA ESCUELA ANTIGUA HASTA QUE SE GESTIONE A FAVOR DE LA NUEVA ESCUELA.
FACTOR DE CORRECCIÓN
Basado en el porcentaje de aptos de la autoescuela en primera convocatoria en relación con el porcentaje de aptos del Centro de Examen.
-Solo se tendrá en cuenta los datos para el permiso “B” de los últimos 3 meses.
-Se halla sobre el total de exámenes de circulación realizados en ese período por la escuela.
-Se segmentarán por “Centro de Examen”.
-Los datos se actualizarán periódicamente (sobre 15 días).
-Si no hubiera datos suficientes para obtener la media de aptos (autoescuela de nueva creación o número de exámenes insuficiente) no se aplicará ninguna corrección.
-Se garantiza un mínimo de dos circulaciones por autoescuela.
Según estos datos la Jefatura de Tráfico comunica por correo electrónico a la autoescuela cuántos alumnos pueden llevar a examen. La autoescuela debe confirmar la cita en las 24 horas siguientes a la referida comunicación. Como mínimo el día anterior al otorgamiento de las citaciones del examen.
Porcentaje Aptos Centro examen 1ª convocatoria “B”: 42 %
- La jefatura fija los ciclos de examen, cuya duración vendrá determinada por la capacidad de examen (examinadores disponibles) y el tiempo necesario para absorber una demanda estimada.
- 2. Una vez fijado el ciclo y las fechas de examen con la capacidad de cada uno de los días del ciclo, el sistema calcula el nº de circulaciones en “Bs” que le corresponde a cada escuela siguiendo un orden secuencial asignado por la propia jefatura.
- 3. La jefatura envía un correo a las escuelas desde la cuenta: capa.acoruna@dgt.es
- –Correo exclusivo para confirmar circulaciones.
- –Añadir a contactos para evitar que lo pase a correo basura.
- –En la respuesta no escribir nada
- –Solo se escribe el numero de circulaciones entre las # #
Si la autoescuela no informa a la Jefatura de la ausencia a última hora de algún aspirante será penalizada.
Resumen
Las “ventajas” que presenta este sistema es conocer con antelación mensual de los exámenes, saber cuántos alumnos se pueden presentar a las pruebas de circulación y la posibilidad de programar la presentación a las pruebas. Pero no es del todo así, porque el sistema puede adelantar o retrasar la fecha del examen según los examinadores disponibles.
El proyecto CAPA utiliza un factor de corrección que se basa en el porcentaje de aptos de la autoescuela en la primera convocatoria. Únicamente se valorarán los datos para el permiso B y, a causa de las diferentes características de los centros de examen, los datos se fraccionarán por “Centro de Examen”.
De este modo, queda distribuida la capacidad de examen entre la bolsa de alumnos de cada autoescuela. Esta “bolsa” la forma una sección para el permiso B (alumnos con el teórico aprobado, pero que todavía no han obtenido el permiso) y otra sección para el resto de permisos (alumnos con la destreza aprobada y pendientes de aprobar la circulación).
Parece que las autoescuelas con poca bolsa de aprobados en el teórico no contarán con una ratio elevado de cupo para examinar a sus alumnos pendientes de pasar la prueba de circulación, seguramente, a algunas les faltan alumnos que presentar y a otras les sobrarán.
Además, los datos se actualizarán de manera periódica. De todos modos, si no hubieran datos suficientes para conseguir la media de aptos (centros nuevos o número de exámenes insuficientes), no se aplicaría ningún tipo de corrección.
